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车用尿素溶液你真的会用吗?河南车用尿素设备厂家

date.png 2019-04-27 19:46:38

为了追求经济实力,许多车主采用了屏障SCR系统和其他方法来达到添加很少或没有尿素的目标。我们今天算一下这个账号吧。这会发生什么样的结果?你能保存几本旧书吗?

由于柴油车排放量已从国Ⅲ进入国IV和国V,有必要将选择性催化回收(SCR)技术应用于废气排放标准,车用尿素溶液用于处理废气中的氮氧化物和氮氧化物被处理掉。转化为无害的氮和水;在国IV柴油车的应用过程中,尿素的使用量是油耗的3%~5%,每个国家的IV级重型卡车每年都在消耗尿素。 2吨。

不燃烧尿素的结果

目前,许多车主已经欺骗了OBD监控,这使得车辆在没有任何动力的情况下耗尽到SCR系统。结果,它似乎减少了很多困难,但是因为第四个发动机是为了减少PM排放而膨胀,例如排气NOx排放量不仅会低,而且还会上升,而废气将是超过全国三车。

同时,SCR系统将永远不会留下SCR系统中留下的晶体梗塞管和喷嘴,并且由于液体永久浸没,SCR系统的部件的寿命很低或甚至被破坏。系统组件的成本远高于通常使用尿素的车辆,这反过来又加剧了车主的成本。

发现以下结果:

1.污染情况,全国四大可控硅汽车为两个全粒子放电功能,提前角标明前方,如果不喷尿素,氮氧化物排放比全国三辆车更加紧张,儿童的烦恼和孙子们仍然不那么精彩;

2,永远不会有尿素循环,喷嘴,管道,尿素泵容易结晶梗塞,可能被高温破坏,修理汽车非常昂贵;

3.如果你按照法规做,不要添加尿素,加水,尿素和水来照亮放电灯,限制扭矩,汽车很无聊,当然,如果你的汽车厂本身有罪,它会不报告;

它影响发动机本身的寿命和功能,影响催化剂载体,影响SF传感器。

是否障碍不一定更经济,因为SCR卡车增加了尿素的燃料消耗!

所谓的国IV发动机不仅仅是一个国家发动机。 SCR后评分系统非常简单。具有改进响应的SCR四引擎发动机比National III发动机更省油。

云运似乎增加了全国四种车型的尿素消耗,降低了油耗。为了省钱,它会比全国三种型号花费更多的钱吗?

今天,我们将去国内购买汽车和第四次全国发动机保护,并讨论SCR四卡车在运行中的三个型号的老问题。

在下面,我们正在比较国家燃料消耗的大小和旧四国的国家燃料消耗。

让我们以大方物流企业为例,在山东 - 上海航线上,我们将在国家三大车型和全国四大车型的经济速度范围内运营。

1.从山东到上海的高速公路里程为1000公里。

2.根据山东地区2018年8月27日,0

柴油价格为7.03元/升。

3.当山东至上海航线的车辆保持80-85km/h的经济速度时,全国三车100km的油耗为35-38升。我们正在考虑每百公里38升的高油耗情况。

4,为应对全国三发动机演变为全国四发动机燃油消耗的问题,SCR四发动机比全国三发动机油耗降低了5%-7%。我们计算燃油消耗量为5%,国家车型的燃油消耗量为国家车型燃油消耗量的95%。

5,由于目前国内汽车尿素溶液价格不一样,质量混乱,整个价格也会在后期下降,我们暂时把尿素价格调为3元/升。

6,我们知道目前全国四辆汽车的尿素和柴油消耗量之比在3%到5%之间。我们计算尿素高花消费值为5%。我们可以得到全国四种型号的尿素花。消耗量是国家模型每100公里燃料消耗量的5%。

如果是这样,结果是什么?我们可以算出全国三辆车在山东到上海运营,油耗为2671.4元。同样的四驱后,油耗约为2530.8元,尿素消耗量约为54元。燃料消耗和尿素消耗量为2584.8元。我们可以从中发现,实际上,从全国三大车型到全国四大车型,全国三车燃油消耗量和老四车消耗的老尿素花油耗相差100多。因此,即使国家四车需要种植尿素溶液,它不会花费超过全国三车的应用。除了国家四车购车和SCR工艺晚于全国三多付款外,没有比较繁琐的了。因此,由于尿素溶液的应用,许多用户拒绝全国四车不明智,努力操作旧驾驶员并降低油耗也不是一个好主意。本文图为原文:昆仑天威公众号

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