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车用尿素液设备批发企业_河南车用尿素设备厂家(立即咨询)

date.png 2018-12-20 16:47:03

2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为66万辆,2005-2016产量年均复合增长率为13.4%。如果严格实施国五排放,假设一辆采用SCR技术的商用车平均一年需要1.2-1.5吨车用尿素溶液,2

2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为66万辆,2005-2016产量年均复合增长率为13.4%。如果严格实施国五排放,假设一辆采用SCR技术的商用车平均一年需要1.2-1.5吨车用尿素溶液,2014-2018年产量年均增速为10%测算,到2018年车用尿素的年需求量可达700万吨。如果按照柴油消耗量作测算车用尿素液设备,2016年我国车用柴油年供应量为1.7亿吨河南车用尿素厂家,而车用尿素设备溶液的需求量跟柴油消耗量成正比,约为4-7%,以5%中值来计算,考虑到燃料需求的增长,车用尿素设备年需求空间为10100万吨。随着国五推行的时间渐行渐近,国内车用尿素设备年需求量700-1000万吨的蓝海市场有望被逐渐打开。

车用尿素设备设备厂家为您分析常见的几大车辆烧尿

车辆烧尿素太多,让很多车主头疼,但是如果车辆不烧尿素了也会让车主头疼,若长期不使用SCR系统拆掉河南车用尿素设备厂家,系统里的化学物质会很快被氧化,尿素喷嘴也会堵塞,致使整套系统报废,所以更换一套SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多。

今天我们主要给大家分享的内容就是车辆尿素烧的多有哪些原因:

一、氮氧传感器,检测到车辆的尾气不达标时候,就会多喷射尿素。

二、尿素喷嘴的问题郑州汽车尿素设备

三、尿素泵的问题,尿素泵内部的故障会导致建压失败或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素,检查的方法这个我们也是放到后面的直播里面会针对尿素泵额诊断有单独的分享,这里也不多做说明。

四、排温传感器,180度的时候会传信号给电脑版,才会让喷嘴开始喷射尿素,如果排温传感器故障时候,温度没有到180度就会开始喷射尿素造成尿素的多消耗。

五、车辆油品和尿素质量的问题,质量差的时候发动机产生的尾气内有害气体就会多,所以就会需要更多的尿素来参与反应,造成尿素消耗量大。

六、路况原因,如果长期走山路起伏路段的时候,就会造成车辆发动机内的燃烧不充分,尾气的质量可想而知,同样也是造成尿素消耗大的原因。

通过以上几个车辆燃烧尿素多的原因,相信很多司机朋友已经明白这尿素烧在什么放了。但还是有个别司机朋友说感觉尿素烧的多太费钱了!


车用尿素设备选择解析

针对我国部分地区饮用尾气含有氟等其它有害微生物的问题,国家给予了高度重视,于2006在常务会议上重点提出:要将解决饮用尾气安全问题作为一项重点工作来抓,努力解决饮用尾气含有氟、及尾气质咸苦危机人们身体健康的尾气质问题;然而就我国地理环境等因素,对于常年干旱少雨尾气,尾气资源匮乏,并且现有尾气质较差的地区,只能采取对其尾气源进行过滤净化处理,使处理后的尾气符合国家规定的生活饮用尾气标准,供人们生活饮用。所以采用何种车用尿素设备,运用何种先进的技术工艺使车用尿素设备有效运行,为人们提供纯净、优质的尾气资源是当今急需要解决的关于民生大计的重点问题。

1、车用尿素设备选择原则

车用尿素设备的选择要本着以保证人们用尾气安全的原则,因此在对尾气处理工艺进行选择时需做到以下几点:

(1)不管是采用任何技术、工艺,尾气处理后其尾气质都要达到国家规定的生活饮用尾气标准。

(2)技术安全可靠性原则。目前尽管我国关于尾气处理的技术和设备有很多种,但是要从众多的技术理论和设备中选择技术最为先进及安全可靠性高的设备。

(3)设备运行费用低原则。针对我国偏远、经济欠发达地区,如果车用尿素设备运行费用过高,超出了当地人民的经济承担能力,即使是尾气处理建设工程建设完工,也会因为高昂的设备运行费用当地人民承担不起而失去建设的意义。所以在尾气处理设备工程建设时一定要考虑到设备运行费用问题。

从上文分析我们可以看出,电絮凝技术尾气处理法的优势要远远地大于复合多介质过滤法,其优势主要体现在以下几个方面:首先,电絮凝技术尾气处理法技术相对于复合多介质过滤尾气处理法更为成熟,设备运行成本较低,并且易于管理,设备生命循环周期长。其次从经济的角度分析电絮凝尾气处理法可能会在成本投入方面比较高,但是用发展的眼光来看,电絮凝尾气处理法方案每年设备运行所消耗的费用要低于复合多介质过滤尾气处理方案,这个主要是因复合多介质过滤尾气处理法每年要更换次数较多的介质,介质的费用相对比较昂贵。


车用尿素设备选购指南

  车用尿素设备是很多工业型企业必备的设备,可以从很大程度上提高企业的产出率,减少机械设备的损耗。那么企业主应该如何选购车用尿素设备呢?江宇环保科技尾气处理设备小编为大家准备了几条选购指南!具体如下

  2.系统用尾气时间

  系统用尾气时间即运行时间、小时用尾气量、平均值、峰值。设备是否需要连续供尾气?若需要则选择双床集控或双控双床系列,

  3.源尾气总硬度

  尾气源是市政自来尾气、地下尾气还是地表尾气源,使用地区的原尾气总硬度。对一定型号的软尾气器来说原尾气硬度高,其周期制尾气量必然要相对减少,由此导致车用尿素设备再生频繁。相对减少树脂的使用寿命。为避免此类情况,应加大树脂体积,这意味着选用加大型号的车用尿素设备。

  4.所需的软尾气单位流量(吨/小时)。

  5.周期制尾气量的设定

  在车用尿素设备型号设定之后,根据原尾气硬度,所用树脂的交换工作容量就可以确定理论周期制尾气量(吨)。

  6.车用尿素设备控制类型选择

  1)手动型:这种方式是传统的标准方式,主要有顺流、无顶压逆流两种形式;

  2)国产组合自动型:在20世纪90年代初期,国内出现了一种以组合式集成阀为核心的新型设备;

  3)进口全自动型:这类设备已经发展得相当完善,产品规格从家用的0.2t/h到工业用70t/h左右均有4.分立阀全自动型:降低操作劳动强度,降低设备消耗。


SCR车用尿素设备结晶的原因:

尿素结晶的原因是使用了劣质尿素劣质车用尿素设备中的杂质,会在排气管中引起结晶,产生块状固体,堵塞排气管,甚至损害发动机。喷嘴的雾化效果或喷嘴失效,后处理SCR系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高,所以可能会出现喷嘴阀针关闭不严,导致在不该工作的低排温阶段依然工作,尿素无法高温尾气解以致快速结晶,有气助的尿素喷嘴是常开型,其雾化是靠气压来辅助的。车辆熄灭后的尿素泵清空不彻底由于车辆停止工作后尿素泵和管路中有残留液体存在,所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。发动机后处理系统部分设计有发动机停机后自动排空功能,该功能将在发动机停机后启动并排空管路内残留的液体。但这一段时间不要关闭整车钥匙电源开关。但是实际使用过程中,驾驶员大多忽略此注意事项,久而久之将由于尿素管路排空不彻底而造成尿素结晶堵塞。


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